В эти выходные в Чебоксарах состоялся заключительный этап зимнего сезона Кубка РАФ G-Energy 2019 по ледовым гонкам.

Участники выступали на ледовых автодромах Чебоксар, Тольятти и Московской области. На всех этапах команду УГМК Мотороспорт представлял молодой пилот Максим Пикулев — на автомобиле Renault Logan.

За пять гонок сезона Максим сумел противостоять многоопытным профи в ледовых состязаниях, таким как Альберт Гайнуллин, Раис Минниханов, Олег Жаворонков и другим и принес в команду несколько серебряных и бронзовых медалей.

На финальном этапе в Чебоксарах Максим квалифицировался третьим, однако финишировать сумел только пятым. Тем не менее, отличные выступления на предыдущих этапах и большое количество набранных очков позволили ему сохранить 2-е место по итогам сезона!

6 февраля финишировало XXII Историческое ралли Монте-Карло, в котором уже в 7-й раз принял участие экипаж команды Russian Racing Group. Пилот Илья Кашин и штурман Борис Костырко вывели на старт в Реймсе уникальный ярко-красный Jaguar E-Type 1968 года выпуска с бортовым номером 97.

Первый этап ралли – традиционно самый сложный и долгий. Участники стартуют в ночь из шести разных городов, чтобы к полудню достичь общую точку сбора во французском старинном городе Валанс. Помимо общего перегона протяженностью от восьмиста до полутора тысяч километров, их ожидают также и первые так называемые ZR – спецучастки на регулярность движения, где точность прохождения контрольных точек измеряется секундами.

Всего в этом году маршрут ралли предполагал 15 таких участков, преодоление которых затруднялось разгулявшейся стихией: обрушившийся на Францию снегопад привел к тому, что три из ZR были закрыты организаторами в целях безопасности, а еще один не состоялся по причинам обвала части скального массива.

Во время прохождения маршрута ситуации у экипажей возникали самые разнообразные: иногда удача поворачивалась спиной – как, например, в самом начале ралли, когда пришлось стартовать в самую метель и ветер, существенно замедлявшие видимость и движение, в то время как участникам, стартовавшим на час раньше или позже, с погодой повезло. В другой момент, наоборот, вытаскивали счастливый билетик: на девятом спецучастке огромный молоковоз, разворачивавшийся на узкой деревенской дорожке и перекрывший весь канал, нашим спортсменам лишь вильнул хвостом на прощание. Так что потерянные 29 секунд им удалось отыграть во время экстремального броска до следующей точки контроля времени, за который наш экипаж сумел опередить 15 других автомобилей.

Но самыми сложными с точки зрения управления автомобилем стали два последних спецучастка: они традиционно проходят в темное время суток на узких горных серпантинах Альп, а февральские ночные холода обеспечивают соревнующихся не только снегом, но и коварной тонкой коркой льда на дорогах, больше похожих на чистый асфальт. В итоге на них сошло еще порядка тридцати экипажей, не справившихся с ночным заданием. Однако российская команда на Ягуаре прошла оба отрезка благополучно и безаварийно.

«Это были самые интересные этапы на всем маршруте, — поделился пилот команды Russian Racing Group Илья Кашин. – Смешанное покрытие: мокрый асфальт, снег и лед – заставляло все время быть настороже и преподносило сюрпризы. Мы справились с этим этапом без потерь, хотя для многих экипажей он закончился печально».

По итогам XXII Исторического ралли Монте-Карло Илья Кашин и Борис Костырко заняли 38-е место в абсолюте из 238 финишировавших экипажей. В своей III зачетной категории они стали 9-ми.

«Мы довольны результатами, — сказал Илья Кашин. – Наш Jaguar E-type справился со своей задачей на отлично и ни разу нас не подвел. Это уникальный автомобиль, который хорош не только с точки зрения своих технических возможностей, но и к тому же очень красиво и породисто выглядит. Я считаю, что это один из самых красивых автомобилей на ралли, и, судя по реакции на него зрителей, они со мной согласны!»

6 февраля вечером в одном из роскошнейших залов Монте-Карло состоялась Торжественная церемония награждения победителей, после которой все участники отправляются домой, чтобы начать подготовку к следующему году.

Старты 1-го, так называемого «концентрационного» этапа, когда все экипажи направляются из разных городов в сторону общей точки сбора, давались в Реймсе 1-го февраля, когда уже стемнело. Впереди экипаж Russian Racing Group — Илью Кашина и Бориса Костырко — ожидала сложная и бессонная ночь, промежуточный финиш ближе к полудню, а затем еще и два спецучастка на регулярность движения (ZR) с очень строгими правилами: штраф участники получают не за минуту, а за каждую лишнюю секунду (!) времени, идущую в плюс или минус зачета.

На первом спецучастке, по словам Ильи Кашина, стеной валил мокрый и тяжелый снег, и главным фактором были даже не столько навыки пилота и штурмана, сколько грамотный выбор резины.

«К счастью, — сказал Илья, — команда не ошиблась при выборе резины. Да, у нас в итоге было отставание от графика, но я думаю, что оно было у всех, потому что дорога была очень скользкая и опасная. Второй спецучасток был попроще, здесь мы смогли немного отыграть».

Результаты после ZR2:

Илья Кашин и Борис Костырко (Jaguar E-Type N97) – 94-е место

 

Про то, почему мы видим такой вроде бы невысокий результат наших экипажей после 2-го  спецучастка, рассказывает штурман Jaguar E-Type Борис Костырко:

«Увы, несмотря на довольно простую специфику этого мероприятия, дьявол кроется в деталях, и удача здесь играет огромную роль. Например первый ZR. После сбора участников вместе, их всех отправляют группами на спецучастки. Сначала идет один город сбора, потом другой и так далее. И если в этот момент начинаются осадки, то может возникнуть ситуация сегодняшнего первого ZRа. Первая группа прошла спецучасток практически по асфальту с небольшим количеством снега. Следующая, стартовавшая в середине, получила снежную кашу по щиколотку, а завершающая — раскатанную до асфальта колею. Так случилось сегодня с нашим городом Реймсом — нам всем не повезло…
Но… впереди еще много спецучастков!»

Следить за успехами наших экипажей можно на сайте организаторов гонки Автомобильного Клуба Монако в разделе результаты: https://rallyliveresults.com/historique/?stage=2

30 января стартовало XXII Историческое ралли Монте-Карло. Это такая своеобразная спираль времени, когда на старты выходят те марки и модели автомобилей, принимавшие участие в Ралли Монте-Карло не позже 30 лет тому назад. А впервые такое ралли прошло спустя 86 лет после самой первой гонки, которая состоялась в 1911 году.

В 2019 году экипаж Russian Racing Group уже в 7-й раз принимает участие в этом замечательном и красочном событии. В этом году было решено стартовать из Реймса: пожалуй, этот французский город – самый гостеприимный из всех городов Звездного старта, по лучам-дорогам из которых все участники движутся к центральному месту сбора. Главная площадь Валанса ежегодно вмещает все три сотни автомобилей участников, да и сама по себе является очень красивым местом, куда с удовольствием приходят все поклонники ралли и классических машин, чтобы понаблюдать за стартами и финишами.

Помимо Реймса в этом году участников ралли принимали традиционно Глазго, Барселона и Монте-Карло, Милан и Афины бывали в этом списке и раньше, но не ежегодно.

Красный Jaguar E-Type 1968 года выпуска команды Russian Racing Group за семь лет своего участия в Историческом ралли Монте-Карло уже успел стать всеобщим любимчиком. Руководитель команды и пилот Илья Кашин уже должен быть вам известен по моим репортажам с Moscow Classic Grand Prix, а вот его штурманом в этом году стал не менее известный человек в мире классического ралли – Борис Костырко. Бортовой номер автомобиля – 97!

С новым 2019 годом!

Понедельник, 31 Декабрь 2018

 

Russian Racing Group и команда УГМК Моторспорт поздравляют всех друзей, близких и единомышленников с наступающим Новым годом!

Пусть он будет позитивным, успешным и, главное, автоспортивным!

 

ВВЕРХ