Первая проба оказалась удачной!

Понедельник, 14 Май 2018

Екатерина Набойченко, пилот команды УГМК Моторспорт, в прошедшие выходные приняла участие в классических кольцевых автогонках на трассе в Бикерниеки в рамках DeWALT Grand Prix.

Для Екатерины – это первая проба себя и автомобиля ВАЗ 21013 в кольцевом автоспорте после участия в соревнования по дрифту, так что ее зашкаливающие эмоции вполне можно понять. Тем более, что по итогам гонки Екатерина Набойченко заняла 4-е место!

«Честно говоря, я даже не ожидала, что кольцевые гонки произведут на меня такое сильное впечатление! Это оказалось очень захватывающим действием. После первых своих пробных кругов на трассе я была напугана, и не очень понимала, что нужно делать и как правильно ехать. Но мне очень сильно помог один из пилотов команды УГМК Моторспорт Матисс Межакс, и благодаря его советам я из тренировки в тренировку все больше и больше вкатывалась, и в конце концов даже смогла кого-то обогнать!

Кольцевые гонки – это очень интересный формат соревнования, который сильно отличается от всего того, чем я занималась раньше. Для меня это новый другой мир: и брифинги, и организация тех.парка, и тех.контроль, взаимодействие пилотов. Это очень круто, что Илья Кашин и команда УГМК Моторспорт предоставили мне возможность попробовать себя в кольце.

Теперь у меня появился азарт, хочется вернуться и обогнать уже не одного, а двух или пять пилотов, и я чувствую, что у меня есть потенциал  для этого, я понимаю, в чем были мои ошибки, и как их исправить.

В целом я очень довольна, я провела волшебных 4 дня в Риге, и опять же, как и на 1 этапе дрифта, со мной была команда и механики, и отличная машина, которая ни разу не подвела и работала как часы.

Это очень важно, ведь от машины очень многое зависит, а наши настройки позволяли мне вырываться вперед на прямиках на фоне других аналогичных машин с тем же объемом двигателя!»

12-13 мая в Казани на автодроме «Высокая гора» состоялся 1 этап Чемпионата России по ралли-кроссу. В категории Д2Н принимал участие пилот команды УГМК Моторспорт Максим Пикулев на автомобиле Renault Logan.

Во время квалификационных заездов Максим устойчиво показывал высокие результаты, входя в тройку лучших пилотов. Однако, сама гонка оказалась непростой.

Заминка на первом круге и желтые флаги помешали Максиму показать лучший результат, в итоге он финишировал лишь четвертым. Но за серьезное нарушение его соперник Олег Жаворонков (обгон под желтыми флагами с контактом) был дисквалифицирован. В итоге — бронза и 6 очков за первый этап.

Поздравляем Максима с бронзовым подиумом, который стал хорошим подарком к его 18-летию!

 

 

 

В 2018 году в Российской Дрифт Серии (RDS) при технической поддержке Russian Racing Group и команды УГМК Моторспорт выступает молодая спортсменка из Екатеринбурга — Екатерина Набойченко. В прошлом году она делала еще первые шаги в своем новом увлечении – дрифте, но на первом этапе этого года, состоявшегося 5-6 мая на подмосковном автодроме Moscow Raceway, она уверенно прошла квалификацию, набрав 90 очков и заняв 14 место в Топ-32 пилотов. К сожалению, в первом раунде, она совершила ошибку и не сумела попасть в Топ-16, однако, Катя уверена в своих возможностях, видит цель и упорно двигается вперед. Такому упорству у молодой девушки в достижении поставленных задач моно только поучиться.

О том, почему Катя выбрала дрифт, как ее приняли болельщики год назад и сейчас, какие задачи она перед собой ставит и какую роль в ее высоком квалификационном результате сыграла команда УГМК Моторспорт, Катя рассказала в своем интервью сразу после воскресных соревнований.

— Катя, почему дрифт?

— Потому что это весело и классно, эмоционально! Хотя я сейчас попробовала себя в кольцевых гонках на классических автомобилях и поняла, что это тоже классно, хотя совершенно иначе. И это тоже интересно, сложно и технично. Но все равно я пока не могу сравнить это с ощущениями, когда ты затягиваешь ручник на 150 км/ч, а перед тобой другая машина, и тебе нужно ее догнать, но избежать контакта, и прочувствовать эту тонкую грань – это, конечно, ни с чем не сравнимые эмоции!

— Я очень рада, что ты так удачно выступила вчера в квалификации, это сложно было?

— Сложно не то слово. И очень сложно передать те эмоции, которые я пережила. Год назад я здесь получила три нуля на квалификации, вылетала за пределы трассы и у меня не получалось вообще ничего. Здесь было 7 тысяч зрителей, и многие надо мной смеялись, писали колкие комментарии, выкладывали видео с моих проездов с ироничными замечаниями типа «Вы не видели ее траекторию?» И это был кошмар. Т.е. я понимала, что я не смогу хорошо проехать, но не представляла, что люди будут так зло реагировать.

А в этот раз, кода я приехала, у меня уже на подъезде начал дергаться глаз от нервов, и на своей первой тренировке на постановке я улетела «по грибы», как и в прошлом году. И первая моя мысль была: «нет, только не это! Если такое случится во второй раз, я не переживу!» И когда за свою первую квалификационную попытку я получила ноль, я поняла, что надо собраться. И когда затем во второй попытке я проехала, меня не развернуло, я удержала траекторию и не распрямилась, я поняла, что у меня есть какой-то положительный результат, хотя и не знала, сколько балов, я начала рыдать прямо в машине! Я понимала, что я доехала. А затем я узнала, что набрала 90 баллов из 100 возможных! А ведь ровно те же 90 баллов набрал и Кристапс Блушс, который сейчас входит в Топ-5 дрифтеров.

— Что произошло во время заездов Топ-32?

— Сегодня произошло вполне предсказуемое событие – я вылетела в топ-32. Во-первых, я на этой машине еще никогда не ездила в паре. Надо сказать, что это вообще мой самый первый выезд на новой машине, она была готова буквально за несколько дней до этапа. После того, как я ее купила, я проехала буквально несколько кругов по Красному кольцу, чтобы понять основные моменты, и всё. Во-вторых, с утра шел дождь и покрытие было неравномерным – где-то сухо, где-то влажно и скользко. И из-за недостатка опыта я совершила несколько ошибок. И в итоге я не справилась. Конечно, я очень расстроилась, но это даже хорошо. Потому что в прошлом году я проигрывала и не расстраивалась, т.к. это было само собой разумеющееся. А в этом году я уже понимала, что могла выиграть хотя бы тот заезд.

— Расскажи, пожалуйста, коротко про машину.

— Мощность у нее 750 л.с. с мотора и 700 с колес, мотор 2JZ, практически стоковая подвеска от Альтеззы, слегка переделанная. Эта машина раньше принадлежала Дамиру Идиятуллину, очень талантливому пилоту. И что самое интересно, произошло удивительное совпадение! Год назад, тоже 5-го мая, здесь на Moscow Raceway проходила квалификация, и Дамир принимал в ней участие на этой же машине. И Дамир проехал квалификацию на те же 90 баллов и занял также 14-е место!

— Я слышала, что к тебе подходили люди во время автограф-сессии и говорили: Катя, мы наблюдаем за тобой, ты молодец, сильно прогрессируешь!»

— Да, таких людей было много, и это очень приятно! За мной вообще многие следят, пишут комментарии, а вчера у меня личка практически взорвалась! Я думаю, что я для них пример того, что никогда не надо сдаваться, потому что я правда, уперлась и не сдаюсь! В прошлом году я вообще ездила на этапы с мамой вдвоем, у меня не было никаких механиков, я сама меняла колеса, и, конечно, люди это видели и очень сильно меня за это зауважали и поддерживали.

— Но теперь ты выступаешь с командой?

— Да, и это, конечно, день и ночь! Спасибо Илье Кашину, Russian racing Group и УГМК Моторспорт! Вся техническая помощь была на высшем уровне, и механики профессиональные, которые знают, что и как нужно сделать, и могут сделать очень быстро. Но главное даже не это. Важно то, ка ты себя ощущаешь, когда у тебя есть команда, когда у тебя за плечами есть поддержка. Это совсем другое чувство! Ты понимаешь, что у тебя есть во всех смыслах люди, на которых можно положиться. И когда ты выступаешь, то понимаешь, что если даже что-то отвалится, что часто бывает в технических видах спорта, то тебе помогут. И я могу сказать, что мой результат на квалификации во многом получился благодаря этой помощи и поддержке!

В Крыму финишировало ралли «Нахимов-2018», в котором на автомобиле Волга ГАЗ-24 с бортовым номером 26 принимал участие экипаж Илья Кашин и Tatiana Kashina.
После 6 дней маршрута по самым красивым местам полуострова Крым экипаж финишировал 11-м, стартовав двадцатыми, и получил огромное удовольствие от участия в этом интересном и весьма сложном соревновании.

«Автомобиль Волга, на котором мы ехали, оказался очень комфортным и удобным для подобного путешествия — большой, плавный и удобный. Мы ожидали, что ралли окажется, скорее, увеселительной поездкой, но нам пришлось по-настоящему «поработать» над интересном маршрутом, который предложили организаторы ралли — Иван Падерин и Александр Лекае. Ну а за эти шесть дней мы сумели побывать в любимых местах Крыма — от Севастополя до Коктебеля, так что спасибо им за органичное событие, в котором автоспорт, хоть и любительский, сочетается с возможностью свежих впечатлений», — рассказал Илья Кашин.

Ну а Татьяна Кашина добавила, что свою роль в позитивных впечатлениях сыграла и отличная компания из числа участников экипажей ралли. Ведь общение — это очень важная составляющая любых позитивных впечатлений!

 

Второй этап кольцевой серии СМП РСКГ на трассе Смоленское кольцо оказался довольно противоречивым для пилотов команды УГМК Моторспорт Романа Голикова и Ефима Гантмахера. Суббота принесла отличные результаты, а вот в воскресенье фортуна слегка отвернулась от обоих гонщиков.

Роман, выступающий на автомобиле VW GOLF DSG в самом мощном классе Российского кольца – Туринге – сумел провести хорошую квалификацию и стартовать в первой гонке со второго ряда решетки. Несмотря на неровную погоду, когда дождь то начинался, то прекращался, а асфальт просыхал неравномерно, Роман даже сумел улучшить свою позицию и финишировать третьим, заработав 16 очков и упрочив лидерство в чемпионате. А в дополнение к бронзе в гонке Роман традиционно стал первым в Трофее СМП РСКГ, подтвердив свое лидерство и там.

Воскресная гонка оказалась для Романа менее удачной. Старт с 6 позиции на реверсивной решетке, собственная небольшая ошибка на старте, нетерпеливость соперников привели, как следствие, к потере нескольких мест, которую на Смоленском кольце оказалось компенсировать не так просто.

Роман Голиков:

Задачей на этот этап было провести спокойные гонки и набрать максимальное количество очков, не особо рискуя в сложных ситуациях. Первая гонка сложилась для меня именно таким образом. А вот воскресенье не заладилось с самого начала: сначала не получился старт, и поэтому не удалось избежать стартовых «разборок»: был контакт, затем еще два удара в задний бампер и один в передний. Вследствие этого немного ушла геометрия кузова, но я старался продолжать держать темп. Атаковать тоже было сложно. Во-первых, во время удара сзади на торможении одно из колес заблокировалось и образовалась проплешина, что в итоге могло привести к разрыву колеса и сходу.

А во-вторых, на трассе Смоленское кольцо преобладают медленные и среднемедленные повороты, где очень важна динамика разгона. Поэтому у автомобилей, оснащенных секвентальными коробками передач, несмотря на их больший вес, было явное преимущество перед моим VW Golf DSG.

Финишировав на 10-м месте во второй гонке Роман, к сожалению, уступил лидерство в чемпионате Алексею Дудукало, который сейчас ведет с отрывом в 3 очка. У Романа сейчас 55 очков, ровно столько же – у Кирилла Ладыгина, который занимает в чемпионате 3-е место. Однако в Трофее СМП РСКГ Роман Голиков все еще лидирует с хорошим отрывом.

Более того, Роман видит определенные плюсы в финише вне топа: благодаря этому к следующему этапу в Нижнем Новгороде вес его автомобиля будет снижен, и он снова сможет успешно атаковать более «тяжелых» соперников.

Что же касается Ефима Гантмахера, выступающего в классе Национальный, то в субботней гонке он совершил невероятный прорыв и, стартовав 15-м, смог подняться на 8 позиций и финишировать на 7-м месте!

Ефим Гантмахер:

— К моменту старта начали падать первые капли дождя, что меня, безусловно, обрадовало. И первая половина гонки проходила в режиме постоянного снижения уровня держака. В этих условиях удалось удержаться в темпе средней группы, постепенно отыгрывая позиции, при этомсохраняя резину в рабочем состоянии. Под конец гонки мне пришлось постараться в борьбе с соперниками на «иномарках», но считаю, что на сегодняшний день я добился максимально возможного результата. Жаль, что это лишь 7 место, но при этом я с оптимизмом смотрю в завтрашний день, и жду интересной гонки!

В воскресенье на реверсивной решетке Ефим занял место на первой линии, однако, не смог реализовать этого преимущества, и потерял несколько мест. Но уже к середине дистанции он сумел занять 4-ю позицию и удержать ее до самого финиша. К сожалению, увлекшись атакой, Ефим допустил критический перерасход топлива, и на финишном взвешивании оказался легче положенных норм. По решению судей результат Ефима Гантмахера был аннулирован. Сейчас Ефим занимает 14-е место в общем зачете класса Национальный.

Вот, что рассказал Ефим про вторую гонку:

— Старт с первого ряда — это всегда мандраж. Даже если я вам скажу, что спокоен — это все-равно немного лукавство. Но нашим преимуществом стал тот факт, что после субботы минимальный вес снизился на 20 кг, и упала температура воздуха. А значит должно было получиться держать темп выше, чем на тренировках.

Старт я все-же проспал, из первого поворота вышел третьим, и тут же попал под шквал атак соперников на KIA Rio. Вскоре гонка немного успокоилась, отрывы стабилизировались. Я тем временем ехал на пятой позиции: двоих ещё пропустил. К тому моменту я заметил, что у машины впереди начались проблемы с перегревом колёс. Я смог провести хорошую атаку и отыграть позицию, спокойно застолбив за собой 4-е место до самого финиша. А вот после финиша пришлось с ним проститься — судейские весы зафиксировали «недовес». Мы ошиблись при расчёте стратегии, и потратили больше топлива, чем надо было. Иногда такое случается. Но главное, что темп позволяет бороться за высокие места, и я с оптимизмом смотрю в будущее!

Фото: Алексей Лозовой и СМП РСКГ

 

ВВЕРХ