После долгих недель самоизоляции на автодроме Moscow Raceway под Волоколамском наконец-то снова заревели моторы. 4 июля состоялся первый этап исторической серии Moscow Classic Grand Prix. Правда, отголоски пандемии все еще слышны: не все ограничения пока сняты, и соревнования прошли без зрителей. На трассу допустили гонщиков и ограниченное число персонала команд и автодрома.
Команда УГМК Моторспорт, как и в прошлые сезоны, выставила автомобили сразу в нескольких категориях. Наиболее многочисленным стал состав участников в формульных классах. В зачете Формула-1600 от коллектива заявились Андрей Олейников (Формула Русь), Виталий Ларионов (Эстония 25) и Альберт Гайнуллин (Эстония 21.10). Еще одну машину с открытыми колесами — Эстонию 21.10 категории Формула-1300 — вывел на старт Максим Пикулев. Разделение на классы, правда, оказалось довольно условным — из-за небольшого числа участников все формулы стартовали в едином зачете.
В квалификации пилоты УГМК Моторспорт добились максимального результата, заняв первые четыре позиции на решетке: Олейников, Гайнуллин, Ларионов, Пикулев (который оставил позади и две 1,6-литровых машины). На старте Андрею Олейникову удалось отстоять свою позицию, но уже по ходу первого круга пелотон возглавил Виталий Ларионов, который стал уверенно наращивать отрыв и финишировал первым с большим преимуществом. Андрею в ходе заезда пришлось отстоять штраф stop&go, который отбросил его на две позиции назад, но к финишу он сумел пробиться на третье место. Альберт, впервые стартовавший за рулем формулы, практически весь заезд провел плотно преследуя титулованного ветерана Александра Потехина и закончил первую гонку на четвертой позиции. В классе Формула-1300 лидерство сохранил Максим, выигравший заезд в своем классе, а в абсолюте завершив заезд на пятой строчке.
Старт вторым гонкам, впервые в серии, давался с хода, и Виталий Ларионов воспользовался им в полной мере. С первых же метров дистанции он ушел в отрыв, снова выиграв заезд за явным преимуществом. Андрей Олейников на первом же круге обогнал Александра Потехина и устремился за Ларионовым, но чуть позже был вынужден пропустить вперед Александра Нестерова и снова финишировал третьим. Альберт Гайнуллин провел половину гонки на пятой позиции, затем сумел обойти Александра Потехина и начал приближаться к Олейникову, но оставшейся дистанции не хватило для того, чтобы приблизиться к товарищу по команде. Не смог выйти на старт второй гонки Максим Пикулев.
Виталий Ларионов: “Квалификации прошли в переменчивых условиях, и не могу сказать, что удачно. За неделю до этапа мы проводили тесты в Мячково, где все было просто отлично. А тут во время первой квалификации возникла сильная вибрация от передних колес. Я проехал только один быстрый круг, чтобы зафиксировать результат, и оказался третьим. На вторую квалификацию выехал уже на сухих шинах, но под конец прогревочного круга пошел дождь. Решили заехать, потому что улучшить свое время я уже не смог бы. Плюс, как выяснилось, я достаточно много проигрывал основным соперникам в скорости на прямой: Александру Нестерову на Эстонии и Андрею Олейникову на Руси. Ожидал, что Нестеров и составит мне основную конкуренцию. К тому же, у него тоже получилась непонятная квалификация — он стартовал даже за мной. В начале первой гонки он смог меня пройти, в то время как я обогнал поочередно сначала Альберта, потом Андрея, и следом смог уже опередить и Нестерова. Все это удалось сделать буквально в двух соседних поворотах — в связке. Нестеров в итоге в первой гонке до финиша не добрался, Андрей получил штраф за фальстарт, и мое преимущество на финише оказалось очень большим. Вторая гонка была уже с хода, и я уже стартовал первым. Были опасения, что соперники на более мощных машинах смогут пройти со старта, но я смог уехать. Первые круги ехал в боевом режиме, отъехал от преследователей, и пока Нестеров, стартовавший сзади, разобрался со всем пелотоном, я был уже достаточно далеко. Поскольку это ретро-гонки, я начал немного беречь машину — где-то недокручивать последние сотни оборотов, где-то плавнее переключаться. В таком ритме я провел круга три и увидел, что в зеркалах стал появляться Нестеров. Темп у него был очень приличный, и пришлось снова ускориться. Он был заметно быстрее на прямых, но я мог компенсировать это в поворотах и на торможениях. Во второй гонке у нас не было борьбы колесо-в-колесо, но для меня она прошла даже напряженнее, чем первая: приходилось оглядываться, контролировать отрыв и атаковать. Режима сбережения машины и комфортной езды до финиша не получилось. Очень рад, что Эстония выдержала, отработала отлично, как и вся команда. Две победы в двух гонках, максимальное количество очков, чему я очень рад. Надеюсь продолжать в том же духе и в дальнейшем.»
Андрей Олейников: «Начиналось все очень интересно: смешанное покрытие, дождь, временами подсыхающая трасса. Мне удалось прекрасно провести обе квалификации, механики отлично настроили автомобиль под дождевые условия, управлять им было очень комфортно. Машина вела себя очень предсказуемо, что позволило занять поул-позицию. Однако гонки проходили посуху, перестроиться полностью не получилось и, как результат, — два третьих места. В первой гонке я допустил ошибку, не включив нужную передачу еще при подъезде на стартовую решетку, а попытки включения закончились смещением автомобиля с места, и я получил пенализацию за фальстарт. Я был так увлечен борьбой и отслеживанием положения идущего впереди Виталия Ларионова, что совершенно забыл о том, что необходимо поглядывать на судей. В итоге штраф усугубился: пришлось не просто проехать по пит-лейн, но и дополнительно отстоять 10 секунд, но все-таки на последнем круге удалось вернуться на третью позицию. Жалко упущенное времени, однако интриги в гонке это добавило. Вторая гонка проходила более спокойно, хотя по-прежнему приходилось немного бороться с автомобилем. Тем не менее, — еще одно заслуженное третье место. Виталий летел как пуля, Александр Нестеров тоже был все-таки быстрее меня, и хотя его удавалось какое-то время сдерживать, ресурс шин не безграничен. Второе место на этапе по сумме двух гонок я считаю достойным результатом. Спасибо команде, организаторам, надежности техники, удаче. Я доволен. Всем — всех благ!»
Максим Пикулев: «Этап прошел нормально. После долгого перерыва в гонках удалось сразу показать хорошее время на двух квалифицируемых тренировках и опередить не только своих прямых конкурентов, но и более быстрые машины Формулы-1600. Жалко, что после хорошего результата в первом заезде не удалось выйти на второй из-за проблем с трансмиссией. Еще более интересным этап стал из-за погоды: в день соревнований приходилось часто менять колеса, потому что до начала основных заездов условия часто менялись — трасса то быстро высыхала, то снова намокала.»
Альберт Гайнуллин: «Все хорошо. В плане организации все быстро и вовремя. Команда — как всегда на высоте, машина была очень хорошо подготовлена. Я ехал свою первую в жизни гонку на формуле, до этого пробовал ее только один раз на тестах. Так что продолжал изучать машину даже во время гоночных заездов — смотрел, на что она вообще способна. Квалификация прошла в дождь, и я показал второе время. После такого хотелось, конечно же, попасть на подиум, но задачу-минимум мы выполнили: финиш, зачетные очки. Главное — с каждым кругом был прогресс и улучшение. Эстония не разочаровала, держит — прямо супер! Управляемость, скорость прохождения быстрых поворотов очень впечатлили. Хотя, конечно, еще есть над чем поработать, чтобы привыкнуть к новой технике и ускориться — запас довольно большой. Немного тестов, и мы составим достойную конкуренцию лидерам. Будем работать и побеждать!»
В классах Жигулей УГМК Моторспорт представили Илья Кашин, Евгений Трушин (оба — на ВАЗ 2101) и Максим Нагайцев (ВАЗ 2105). Евгений и Илья квалифицировались на первых двух местах в зачете Жигули-1300, а Максиму удалось занять десятую строчку в гораздо более многочисленной категории Жигули-1600. На старте гонщикам на 1,3-литровых машинах было сложно противостоять более мощным автомобилям, но лидирующие позиции в своем классе они удержали. К финишу первой гонки Евгений Трушин пришел первым, не испытав особого давления со стороны соперников. Илья Кашин, также поддерживавший высокий темп, за шесть кругов до финиша был вынужден свернуть в боксы из-за проблем с двигателем. Устранить поломку до старта второй гонки, к сожалению, не удалось. Максим Нагайцев совершил хороший старт, продолжил успешно бороться с соперниками и был классифицирован десятым. Старт второй гонки удался и Трушину, сохранившему лидерство в 1,3-литровом классе, и Нагайцеву, который, стартуя из конца пелотона, в первой связке поворотов смог опередить сразу несколько машин. Евгений Трушин без особых сложностей довел заезд до второй победы, а Максим Нагайцев смог пробраться на девятое место.
Евгений Трушин: «Все мы очень долго ждали первого этапа MCGP. Погода в этот раз заставила задуматься о настройках автомобиля. Перед квалификациями начался дождь, поэтому для первой попытки выбрали дождевые настройки. Выехав на трассу и проехав несколько кругов, понял что трасса — совсем не такая мокрая. Пришлось после четырех кругов заехать на пит-лейн и немного подрегулировать машину. После возвращения на трассу времени оставалось только на один быстрый круг, на котором я показал второе время. Перед второй квалификацией, несмотря на все еще моросивший дождь, решили поставить на сухую погоду. И угадали — через пару кругов трасса стала подсыхать. В итоге — лучшее время в своем классе. Гонки прошли по сухому асфальту, было много интересной борьбы. Первый заезд я выиграл. Вторая гонка проходила для нас в новом формате: с хода многие стартовали впервые, и мне снова удалось стать быстрейшим. В общем, этап получился интересным. Спасибо всей команде УГМК Моторспорт за помощь и организацию. Большое спасибо за техническое состояние автомобиля моему механику Александру Аверину и за постоянную поддержку во время всех этапов Ивану Володину. Кстати, хотел бы еще раз поздравить его с днем рождения, который он отметил прямо во время этапа — 4 июля. »
Илья Кашин: «В целом можно сказать, что этап сложился неплохо — Виталий Ларионов и Евгений Трушин завоевали две победы, Андрей Олейников и Максим Пикулев попали на подиум, так что свою коллекцию боевых наград мы пополнили. Самому мне не так повезло: несмотря на то, что удалось занять второе место в квалификации и удерживать его большую часть первого заезда, финишный флаг я так и не увидел из-за возникших проблем с мотором. Но, к сожалению, в нынешних условиях, когда из-за пандемии возможности для работы с машинами до этапа были сильно ограничены, технические неполадки были, пожалуй, более ожидаемы, чем обычно. Тем не менее, открытие сезона можно с уверенностью оценить положительно. Теперь будем работать над дальнейшим улучшением результата.»
Еще одним представителем команды на первом этапе Moscow Classic Grand Prix стал Денис Самсонов в категории Волга-406. В квалификации победитель сезона-2019 показал третье время и прямо со старта отыграл еще одну позицию. Которую, правда, пришлось усердно защищать на протяжении всей гонки, что позволило лидеру заезда уехать вперед. Плотнейшее сражение за второе место длилось всю гонку. Лишь на последнем круге Денис все же пропустил соперника и под финишный флаг заехал третьим. Второй заезд сложился еще более боевито: при старте с хода его оранжевая Волга вырвалась вперед, протиснувшись между другими машинами, и какое-то время Самсонову удавалось удерживать их позади, временами создавая отрыв. Но ближе к середине дистанции пилот УГМК Моторспорт стал вторым, а затем, увязнув в борьбе с целой группой соперников, потерял еще две позиции, отчасти и из-за возникших технических неполадок, которые не позволили ему ехать в привычном ему темпе. По итогам этапа — четвертое место.
Денис Самсонов: «Четвертое место — это непривычный для меня результат, но, тем не менее, обе гонки мне понравились — плотно, интересно. Я люблю, когда идет борьба. Сначала я сражался за второе-третье место, в итоге в первом заезде уступил Руслану Толоконникову, финишировал третьим. Во второй гонке борьба завязалась с тем же Толоконниковым, снова за вторую позицию, и вскоре сюда же подключился Александр Смирнов. И вот так, в три машины, мы плотненько прошли почти всю дистанцию. Иногда мы выстраивались по трое в ряд, и доходило до контактов. Отсюда — все вмятины на моей машине и с правой, и с левой стороны. Жаль, но сначала я снова пропустил Руслана, а буквально за два-три метра до финиша уступил Смирнову третье место. Особых технических проблем во время этапа не было, но были некоторые неудобные моменты — я весь день не мог попасть в третью передачу. Это все, конечно же, выливалось в потерю времени, но квалификацию все равно откатал с третьим результатом. То же самое продолжилось и в гонке, и это мешало: на переключениях терялись драгоценные доли секунды, которые на круге выливались уже в более весомое время. К концу второй гонки добавилась еще одна проблема: вытянулась цепь ГРМ, и буквально за два-три круга до финиша машина с каждым метром теряла мощность, поэтому перед самым финишем и уступил место на подиуме. Ехал, тянул, выжимал из машины все что можно, надеялся что все-таки доеду третьим. Страшного ничего нет, ведь с техническими проблемами периодически сталкивается каждый гонщик. Есть над чем поработать, есть понимание того, как это устранить. В любом случае, я финишировал в обеих гонках и привез очки. Обещаю больше такого не повторять, исправиться и всем «отомстить» :)»
Второй этап Moscow Classic Grand Prix состоится 1 августа на новой для серии трассе — ADM Raceway в подмосковном Мячково. А до этого УГМК Моторспорт ждет уикенд Российской серии кольцевых гонок в юниорском классе, который состоится 25-26 июля на совершенно новой трассе Игора Драйв под Санкт-Петербургом.
